Import towarów z Chin to ogromna szansa, ale też realne ryzyko – zwłaszcza gdy chodzi o transport międzykontynentalny. Wielu przedsiębiorców ignoruje temat ubezpieczenia przesyłki, wychodząc z założenia, że „jeszcze nigdy nic się nie stało”. Problem pojawia się dopiero, gdy towar ulega zniszczeniu, ginie lub zostaje uszkodzony – i nie ma żadnej ochrony. W tym artykule wyjaśniamy, czym jest ubezpieczenie towaru z Chin, co obejmuje, ile kosztuje i czy faktycznie jest konieczne.

Zanim wybierzesz polisę, warto poznać najczęstsze błędy popełniane przez importerów z Chin i dowiedzieć się, jak ich uniknąć.

Czym jest ubezpieczenie cargo i dlaczego warto je mieć?

Co obejmuje ubezpieczenie cargo?

Ubezpieczenie cargo to forma ochrony przesyłki w transporcie międzynarodowym – niezależnie od tego, czy wybierasz fracht morski, lotniczy, kolejowy czy drogowy. Zakres polisy może obejmować:

• uszkodzenie lub zniszczenie towaru w trakcie transportu,
• kradzież (z pojazdu, kontenera, magazynu pośredniego),
• zaginięcie ładunku,
• skutki niekorzystnych warunków atmosferycznych (np. zalanie, burze, pożary),
• opóźnienia dostawy (jeśli wykupiona została rozszerzona klauzula),
• uszkodzenia powstałe podczas załadunku lub rozładunku – o ile ubezpieczenie obejmuje te etapy.

Warto podkreślić, że to właśnie podczas manipulacji ładunkiem – np. przeładunku z kontenera kolejowego do samochodu ciężarowego – najczęściej dochodzi do szkód. Tego typu sytuacje obejmuje wyłącznie pełna polisa typu All Risk (ICC A), która chroni przesyłkę w całym łańcuchu dostawy, łącznie z rozładunkiem w magazynie odbiorcy.

Przykład z praktyki

Jeśli podczas przeładunku – np. w terminalu kolejowym w Małaszewiczach – pracownik firmy logistycznej upuści skrzynię z towarem i dojdzie do uszkodzeń, to ubezpieczenie cargo typu All Risk (o ile obejmuje również operacje przeładunkowe) pokryje powstałe straty. W takiej sytuacji nie trzeba udowadniać winy konkretnej osoby – wystarczy dobrze udokumentować szkodę (protokół, zdjęcia, raport CMR).

Dlaczego zalecamy ubezpieczenie przez polskie firmy

Rekomendujemy wykupienie ubezpieczenia:

• u polskich ubezpieczycieli lub
• za pośrednictwem sprawdzonych firm transportowych z UE,

ponieważ:

• komunikacja i dokumentacja odbywa się w języku polskim lub angielskim,
• łatwiej wyegzekwować wypłatę odszkodowania – jurysdykcja europejska,
• znane warunki, mniejsza liczba wyłączeń, lepsze wsparcie formalne,
• unikasz problematycznych „ubezpieczeń” oferowanych przez dostawców z Chin, które często nie mają pokrycia w rzeczywistości.

Przed podjęciem współpracy koniecznie sprawdź wiarygodność dostawców z Chin.

Klauzule ubezpieczeniowe ICC A / B / C – co wybrać?

Klauzula	Zakres ochrony	Rekomendacja
ICC A	Najszerszy (ALL RISK)	✅ Zalecana
ICC B	Ograniczony, tylko wybrane ryzyka	❌ Niewystarczająca przy imporcie
ICC C	Najwęższy – podstawowe szkody	❌ Tylko w wyjątkowych sytuacjach

Kiedy ubezpieczenie jest konieczne? Rola INCOTERMS

INCOTERMS (międzynarodowe reguły handlowe) określają, kto odpowiada za towar w trakcie transportu. Jeśli nie dopilnujesz właściwego zakresu ochrony, możesz stracić wszystko – nawet przy pozornie bezpiecznym układzie.

INCOTERM	Ubezpieczenie po stronie…	Uwaga
EXW	Kupującego	Musisz ubezpieczyć cały transport samodzielnie
FOB	Kupującego	Odpowiedzialność od załadunku na statek
CIF	Sprzedawcy (do portu)	Ubezpieczenie kończy się w porcie docelowym – musisz je rozszerzyć
DAP/DDP	Sprzedawcy	Najbezpieczniejsza opcja – ale i najdroższa

 

Chcesz wiedzieć więcej o tym, jak warunki Incoterms wpływają na transport i odpowiedzialność?

Sprawdź nasz przewodnik: Czym są Incoterms i jak wpływają na import z Chin.

OC spedytora, OCP przewoźnika czy CARGO? Różnice

Wielu importerów błędnie sądzi, że „towar jest ubezpieczony”, bo zlecenie trafiło do znanego spedytora. Tymczasem:

OC spedytora (OCS)

• Chroni działania spedytora – nie towar.
• Nie obejmuje szkód powstałych np. podczas załadunku, wypadku, zalania kontenera.

OC przewoźnika (OCP)

• Wymaga udowodnienia winy przewoźnika.
• Ograniczenia odpowiedzialności: np. w transporcie drogowym tylko do 8,33 SDR/kg (ok. 45 zł/kg).

Ubezpieczenie cargo (CARGO)

• Pokrywa wartość towaru + zwykle 10% (limit 110% faktury).
• Wypłata bez potrzeby wskazywania winnego – wystarczy udokumentowana szkoda.

Jak wygląda proces zgłoszenia szkody z polisy cargo?

W razie wystąpienia szkody (np. uszkodzenia, zalania, kradzieży), ubezpieczenie cargo pozwala na uzyskanie rekompensaty – o ile spełnione są formalności. Oto jak wygląda ten proces:

1. Udokumentuj szkodę natychmiast:

• zrób zdjęcia uszkodzonych opakowań, kartonów, palet,
• zabezpiecz oryginalne opakowanie i towar – nie rozpakowuj całkowicie przesyłki,
• przygotuj protokół szkody (np. od magazynu przyjmującego lub przewoźnika).

2. Zbierz dokumentację:

• list przewozowy (np. CMR, AWB, konosament),
• fakturę handlową i packing list,
• potwierdzenie zakresu polisy,
• opis szkody i wstępny kosztorys strat.

3. Zgłoś szkodę:

• Zgłoszenia należy dokonać najczęściej w ciągu 7 dni roboczych od otrzymania towaru (termin zależy od OWU).
• W przypadku szkody jawnej – najlepiej od razu przy odbiorze, z adnotacją na CMR.

 4. Czekaj na decyzję i wypłatę:

• Ubezpieczyciel może zlecić rzeczoznawcę (zwłaszcza przy dużej wartości towaru),
• Wypłata środków następuje zwykle w ciągu 14–30 dni od zaakceptowania dokumentacji.

Wskazówka praktyczna:

W przypadku wątpliwości – zawsze żądaj protokołu szkody jeszcze w obecności przewoźnika lub pracownika magazynu. Brak tego dokumentu to najczęstszy powód odmowy wypłaty odszkodowania.

Czy warto ubezpieczać towar z Chin?

• Tak, zawsze – nawet przy transporcie lotniczym i nawet dla przesyłek LCL.
• Koszt ubezpieczenia to ułamek wartości towaru – ale może ochronić Cię przed katastrofą finansową.
• Prawdziwa ochrona przesyłek importowych zaczyna się nie od wysłania kontenera, ale od zabezpieczenia Twojego ryzyka.

Tak samo, jak w przypadku transportu, gdzie warto rozważyć konsolidację przesyłek w ramach jednej

O autorze

Adam Starzyński – współzałożyciel firmy MyChinaPal, specjalizującej się w kompleksowym wsparciu polskich przedsiębiorców w imporcie i eksporcie towarów z i do Chin. Przez osiem lat mieszkał i pracował w Chinach, biegle posługuje się językiem chińskim i zna od podszewki realia lokalnego rynku. Zajmuje się doborem fabryk, negocjacjami handlowymi, kontrolą jakości, organizacją transportu oraz odpraw celnych. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu w handlu międzynarodowym i logistyce, pomaga firmom skutecznie wprowadzać produkty z Chin na rynek europejski, a także oferuje wsparcie przy ekspansji na rynek chiński.