Z Chin sprowadzamy auta praktycznie nowe, bezwypadkowe, roczne lub dwuletnie z przebiegiem 6–15 tys. km — nie trzeba w nie inwestować po przyjeździe. Z USA na polski rynek trafiają najczęściej samochody powypadkowe, kupowane z aukcji ubezpieczeniowych, które przed rejestracją wymagają naprawy i wliczenia jej kosztu w budżet. Do tego chiński rynek jest zbliżony do naszego: te same normy świateł, kierownica po lewej stronie, homologowane oświetlenie i wyposażenie, więc nie ma konwersji lamp, prędkościomierza ani przeróbek instalacji. Jedyna zmiana, którą wykonujemy, to interfejs — modyfikujemy system multimedialny tak, żebyś korzystał z auta po polsku lub angielsku.

Przy porównywalnym wyposażeniu i osiągach auto z chińskiego rynku wypada zwykle 30–40% taniej od europejskiego odpowiednika. Przy tym mówimy o samochodach bogato wyposażonych w standardzie: duże ekrany, systemy wspomagania kierowcy, wentylowane fotele czy audio premium często wchodzą w cenę, a nie w listę dopłat. Chiny są dziś najbardziej zaawansowanym rynkiem motoryzacyjnym — tamtejsi producenci mają największą liczbę patentów w napędach elektrycznych i bateriach, a rozwiązania trafiające do seryjnych aut są sprawdzone na skalę milionów egzemplarzy, więc dostajesz technologię o generację wcześniej niż w Europie.

Formalnie używane, w praktyce prawie nowe. Sprowadzamy egzemplarze roczne i dwuletnie, najczęściej z przebiegiem 6–15 tys. km, po pierwszym właścicielu lub z flot. Oczywiście na życzenie klienta możemy też ściągnąć starszy samochód. Sprowadzamy wyłącznie samochody bezwypadkowe.

Cena jest kompleksowa i brutto: zakup auta w Chinach, transport morski i krajowy, odprawa celna, cło, VAT, akcyza, homologacja oraz dokumenty do rejestracji. To całkowity koszt auta zarejestrowanego na polskich blachach i gotowego do odbioru. Nie doliczamy nic po drodze — kwotę ustalamy przed podpisaniem umowy.

Tak, na całość transakcji wystawiamy fakturę VAT ze stawką 23%. Kupujesz od polskiej spółki MyChinaPal Sp. z o.o. i płacisz na polskie konto.

Zwykle 65–100 dni od podpisania umowy do odbioru auta. Najdłuższy etap to transport morski, około 35–45 dni.

Tak. Pojazd można sfinansować leasingiem lub kredytem — pomagamy skompletować dokumenty i skontaktować się z firmą leasingową.

Nasz zespół w Szanghaju ogląda samochód fizycznie: stan lakieru i wnętrza, historia serwisowa, stan baterii w autach elektrycznych, weryfikacja w chińskiej bazie kolizji. Przed decyzją dostajesz raport ze zdjęciami, wideo i oceną stanu pojazdu, przygotowany przez naszego specjalistę, który zna tamtejszy rynek i wie, na co patrzeć.

Auta sprowadzane z Chin nie mają europejskiej gwarancji producenta, dlatego oferujemy własne rozwiązanie ubezpieczenie od kosztów napraw, w wariantach dobieranych do modelu i przebiegu. Każdy pojazd przechodzi naszą weryfikację i detailing, a przed wydaniem przygotowujemy go do eksploatacji. Zakres wsparcia posprzedażowego ustalamy indywidualnie.

W zwykłym warsztacie. Chińskie samochody powstają na podzespołach i standardach znanych z europejskiej motoryzacji — MG7 ma na przykład skrzynię ZF — więc obsługa okresowa, zawieszenie, hamulce czy elektryka nie różnią się od tego, co mechanik robi codziennie. Każdy pojazd ma standardowe złącze diagnostyczne OBD, więc warsztat podłącza swój tester tak jak do auta europejskiego. A jeśli warsztat potrzebuje konkretnej części — sprowadzamy ją z Chin na zamówienie, tak jak całe auta: mamy tam własne biuro i codziennie obsługujemy import podzespołów.

Nie. Załatwiamy tłumaczenia przysięgłe, cło, akcyzę i polski przegląd techniczny, a następnie rejestrujemy pojazd na siebie. Odbierasz auto już na polskich blachach i od razu możesz z niego kożystać. Po Twojej stronie zostaje tylko zgłoszenie nabycia w wydziale komunikacji i przerejestrowanie na siebie — koszt to symboliczne 66,50 zł.

Nie. Sprzedajemy auto na fakturze VAT 23%, a przy takiej transakcji podatek PCC nie występuje. Kupując pojazd na firmę możesz odliczyć cały VAT.

Skorzystaj z zakładki „Szukam innego auta”: wyślij zdjęcie lub nazwę modelu i numer telefonu. Sprawdzimy dostępność na chińskim rynku i wrócimy z konkretną ofertą — bezpłatnie i bez zobowiązań.

Taka możliwość istnieje, ale z uwagi na cenę zakupu i dodatkowe cła najczęściej jest to nieopłacalne. Dlatego skupiamy się na egzemplarzach rocznych i dwuletnich z niskim przebiegiem — różnica w cenie jest wyraźna, a auto praktycznie nowe.

Jeśli nie znajdziemy odpowiedniego egzemplarza, zwracamy całą kwotę zaliczki. Nie zatrzymujemy nic za samo poszukiwanie.

Do momentu podpisania umowy na konkretny pojazd cena może się zmienić. Po podpisaniu umowy gwarantujemy niezmienność ceny — kurs waluty ani stawki frachtu już Cię nie dotyczą. Jedynie z uwagi na zawirowania geopolityczne czas sprowadzenia może się wydłużyć.

Za samochód od momentu zakupu do wydania Ci go bierzemy pełną odpowiedzialność. Szkody powstałe w transporcie są po naszej stronie.

Tak. W rozmowie z doradcą precyzujesz wymagania — wersję, wyposażenie, kolor — i pod nie szukamy auta. Konkretna wersja wpływa na cenę i czas sprowadzenia, o czym informujemy przed podpisaniem umowy.

Tak. Wypełnij formularz w zakładce „Szukam innego auta” — zrobimy research pod Twoje zamówienie, sprawdzimy opłacalność sprowadzenia i zamówimy wskazany pojazd.

Najpierw podpisujemy umowę na sprowadzenie, potem szukamy auta. Zaliczkę wpłacasz dopiero po znalezieniu i zaakceptowaniu konkretnego egzemplarza — rezerwuje ona pojazd. Pozostała część rozliczana jest przed załadunkiem.